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最美乡村“醉”美路 ——改革开放四十周年婺源县交通建设变迁记

2018-12-06 09:03:56来 源:金沙官网      评论:0点击:
  婺源公路。
  X108江湾至中村江岭路段,每年油菜花开季节,路融于景,已成为婺源一条靓丽的风景线。
  C192金竹村秀美乡村建设,村道拓宽改造,乡村面貌焕然一新。  X101县道婺小线店埠至太白路段,连接国道和省道,是婺源西南部一条重要的运输干线通道。
  马家公路。
  金竹公路。
  洪村公路。
  Y043乡道石岭至上堡,是洪村与外界联系的唯一通道,提升改造后成为一条当地群众的脱贫致富路。
  X108县道江湾至双路口公路上坦村路段,县道与高速相向延伸,青山环抱、绿水环绕,上坦村因交通便利和秀美乡村建设,成为电影、电视剧的摄影外景地,民宿、农家乐等旅游产业日益兴旺。

  婺源古村里“晒秋人家”的独特农俗景观,每年都会引来游人如织。前方是世外净土,身后是繁华闹市,而那一条条的通村公路犹如彩带,与群山相伴,穿梭其中,让游人赏心悦目。

  改革开放奔涌前进,在历史的长河中筑起一条永无止境的“路”,渐宽渐远,伸向希望的彼岸。四十年来,在上饶市委、市政府的坚强领导下,婺源县始终把道路交通建设作为发展全域旅游、助力脱贫攻坚、推动乡村振兴的首要工程。“十二五”以来,全县累计投入10.27亿元用于道路交通建设。如今,婺源境内京福高铁52公里,九景衢铁路61.5公里,高速公路100.4公里,国道117.3公里,省道159.8公里,农村公路1986.1公里,公路总里程2363.5公里,已形成高铁、高速、国省干线、农村公路四位一体的交通格局。婺源不仅从偏僻的山区小县发展成了黄金旅游圈的腹地,更是继2017年成功入选为全国首批“四好农村路”示范县后,在2018年7月顺利通过了部督导组的实地复核,9月被国家交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办联合命名“四好农村路”国家示范县。

  四十年前,山回路转不见君,百步九折路难行,四十年后,云开深山千峰出,盼得天堑变通途。婺源交通人在与大山的环抱中,迎来了公路建设丰收的喜悦。路如琴弦,演奏着一曲曲发展的乐章,中国最美乡村有了更多的“打开方式”。

  百里山乡连线成网  最鲜活的样本在“路”上

  一段公路就是一段历史,一段历史就是一代文明的传承。光阴荏苒,时间飞逝。那一条条标准的路段,那一辆辆飞驰的汽车,那一张张行人的笑脸,承载着一个时代的印记。

  婺源,素有八分山地一分田,半分水路和庄园之称,“山清水秀路难行”是婺源历史上道路交通的真实写照。千百年来,居住在这里热情好客的婺源人总称自己是山里人,开门见山,出门爬山,祖祖辈辈都在期盼着有朝一日能有条像样的公路通向山外的世界。“我20出头建房子,每天要步行40公里从镇上挑200斤水泥回来,足足挑了一个多月。”秋口镇言坑村委会山茶村民江锦开今年已经65岁,回忆当初建房子的艰苦岁月,记忆犹新。上世纪80年代,改革开放的“东风”吹进婺源的小山村,外出务工的村民攒足了建房的钱,但苦于道路不畅,“挑山工”成为时代产物。与此同时,闭塞的交通还让“土著民”选择逃离。现在闻名全国的篁岭景区,被誉为“挂在山上的晒秋符号”。但在过去,因为交通不便,年轻人纷纷外出,村里缺少壮劳力,房屋老旧,破败萧条,是名副其实的“空心村”,更是远近闻名的贫困村。不仅如此,因为交通不便,婺源与周边城市显得格格不入,公路临界点往往对比鲜明。1980年开始担任婺源汽车运输公司司机的朱荣树回忆,当时外运茶叶到上海,婺源是砂石路,开的慢还耗车,出了婺源就是硬化道路,完全是“冰火两重天”。

  过去,由于交通不便,散落在深山各个角落的山村基本与世隔绝,共水隔山不见踪。“婺源人最懂无路之苦,最感有路之福。”回首40年来公路的发展变迁,婺源县交通局老干部原公路站站长胡兴新感慨不已。上世纪80年代,千山万水等闲度,行路沧桑知为谁。到了90年代,婺源才有两条省道(白景线和溪婺线),简易公路也是廖廖无几,并且那时候的公路都是砂石路面,晴天时尘土飞扬,雨天时坑坑洼洼,道路狭窄,极难平整。就是这样的公路,也仅仅只有几条主要干线,除了为数有限的汽车,运输基本靠驿道及人背马驮。外省市车辆一进入婺源,便知到了“山城”,这“山城”路一走就是几十年。20世纪初,婺源县公路建设、撤渡建桥步伐不断加快,完成公路253条,共1706.821公里,路基改造、路面硬化也一步步推进,但县内仍有10个乡镇未通水泥路,37个行政村未通公路。十八大以来,婺源县在省、市交通运输部门的关心和支持下,继续出台了一系列政策文件,进一步加大对交通建设的投入,实施了县城外环线、农客网、通自然村公路等一批公路项目,不仅全县乡镇、建制村的通畅率达到了100%,还新建了独立大中桥53座。时间是见证努力和收获结果最好的媒介,此刻的婺源,一条条乡村公路正穿村而过,沥青路面干净而整洁,两旁的行道树也已被秋风染成了金黄,仿古路灯整齐矗立,徽派候车亭韵味悠长。  

  随着乡村公路的不断延伸,婺源还立足江湾、清华、赋春三个副中心和136条客运班线,实现了镇村公交全覆盖,村民们“出门硬化路,抬脚上车门”的愿景正变为现实。“过去我们村民要挑着扁担,走上一大段路去坐公交车。现在自家门口就能坐上公交车,也就能多挑些东西出去卖。”“以前去趟县城,久久等不到中巴车,坐上车也是挤得要死。现在的公交车乘坐舒适平稳,没有灰尘,心情舒畅,而且票价只是以前乘坐中巴车票价的零头。”“一样的景色,过去看索然无味,现在看来,却是一道道不一样的乡间美景。”感受着出行的变化,赋春镇村民们脸上洋溢着满满的幸福。

  “走在乡间的小路上,暮归的老牛是我同伴,蓝天配朵夕阳在胸膛……”改革开放之初,一首《乡间的小路》风靡大江南北,这是人们共同的记忆和乡愁。四十年后的今天,一曲“四好农村路”的赞歌正响彻在婺源广袤的田畴间,留住了浓浓的乡愁,也唤起了振兴的希望。

  秀美乡村尽展芳华  最美丽的风景在“路”上

  油菜花、枫叶、小桥、流水、人家构筑了一幅经典的中国乡村水墨画,龙尾砚、油纸伞、徽剧、傩舞反映了古徽州文化的深厚积淀。婺源,因旅游而驰名,是首批中国旅游强县,现有国家5A级景区1个、4A级景区12个,是目前全国4A级以上景区最多的县,也是全国唯一的以县命名的全域3A级景区。伴随着美丽乡村的建设进程,农村公路建设也被赋予了更多内涵,不仅要“走得了”,还要“走得好”。因此,在婺源,无论是驾车还是散步,路上总有看不尽的美景。

  江湾镇大潋公路,平均海拔在1000米以上,行驶在危崖峭壁凿开的“天路”上,可以尽情地观赏120米高的瀑布群、60公里长的潋溪水、高壮挺拔的红豆杉群;省道201大二线婺源大畈村至县城段,虽然只有40公里的路段,沿途的景致却个个经典,除了晒秋人家篁岭景区、伟人故里江湾镇,还有小桥流水李坑、古徽商码头汪口以及即将成为国家湿地公园的月亮湾风景区;省道304婺源县游汀村至赋春段,到了油菜花盛开的季节,两岸的田园风光美不胜收。一条条美丽公路精品线,不仅贡献了乡村公路开挂般的颜值,更犹如一位位导游,带着游人全域旅游,带动曾经的小山村振兴,成为四好农村路的婺源样板。

  “以前村民都想方设法出去打工,现在城里人都抢着来村里旅游!”每当有游客经过,江湾镇晓起村村民张世杰都会欣喜地说起这个新变化。山还是那座山,村子还是那个村子,缘何一下子从“无人问津”变成了“香饽饽”。村民们心里都明白:“自从修了这四好农村路,县城、乡村紧紧地串在了一起,旅游火了,农家饭也火了,富裕的好日子就在眼前!”传承了古徽商基因的婺源人,努力抓住乡村旅游发展良机创业致富。“以前种几亩田,一年到头存不到钱,现在经营农家乐年收入40万元,没想到致富梦能这么快实现。”创办了李坑村第一家农家乐的邱五权指着门外的通村公路颇为兴奋地说道。婺源,目前拥有精品民宿500余家,其中高端古宅度假民宿60余家,直接从事旅游人员达8万人,间接受益者超25万人,占全县总人口的70%,像邱五权这样靠经营农家乐,年收入从十几万元到上百万元的农户,不胜枚举。以“水光山色”著称的江湾镇晓起村,被评为“国家级生态示范村”,仅门票收入每年就达几百万元。可谁曾想到,十几年前,晓起村却是当地有名的贫困村,人均年收入不足1000元。当然,这只是婺源“通一条路,富一方民”的一个小镜头。“四好农村路”释放的红利还带旺了茶叶、山茶油、香菇、干笋等当地特色农产品的销售,并形成了赋春酒糟鱼、大潋山油茶、高砂荷包红鲤鱼、甲路纸伞、大畈龙尾砚等一批农特产品专业村。

  要实现集聚,更要引领布局。婺源的公路建设始终以生态为美,以经济为美,以科学为美。比如,在公路沿线种上桂花、红叶石楠、杜英树种、撒播草籽花籽,路域环境为之一新;投入1.3亿元,建设7个停车场,增加5000余个停车位,实现“睹花不堵路”;在旅游旺季,开通旅游客运专线,实行重点景区免费换乘,让高铁与景区无缝对接; 按照“畅安舒美”标准,公路沿线观景台、休息区、摄影区、停车区、运动区等旅游配套设施应有尽有;整理古驿道20多条,建成彩色自行车道47公里;大力实施“旅游+体育”战略,每年承办中国婺源国际马拉松赛、全国登山比赛、环鄱阳湖国际自行车赛等一系列重大体育赛事推动全域旅游发展兴旺。近2000公里农村公路将全县所有景区及秀美乡村点串珠成链、连线成环,使越来越多的山区村民在家门口吃上了旅游饭。目前,婺源已累计已脱贫3214户9018人,贫困发生率由2014年的4.65%下降为1.79%。全县共有“十三五”贫困村26个,目前已退出贫困村7个。一条条农村公路成为了名副其实的致富路。

  从少到多,从量到质,经历四十年的风雨洗礼,婺源的公路建设如今呈现着厚积薄发的辉煌。从过去“藏在深山无人识”到现在“天下无人不识君”,婺源交通人手中描绘的一幅幅幸福画卷正在世人面前缓缓摊开。

  挥洒青春铺就坦途  最细致的养护在“路”上

  修一条路,能改善一个村庄;修一条路,能振兴一项产业;修一条路,能致富一方百姓。有路,就有养路人,他们不像诗人,吟一首抒情小诗,吐吐胸怀,也不像画家,画一幅画,表现多彩生活。他们总是背对太阳,面向大地,将成绩默默地写在人们脚下,不管暴雨、烈日、严寒、酷暑,总是把一批又一批的远行人,尽快地送往彼岸,而自己依旧在原地奉献。

  上世纪七十年代,婺源的公路等级较低,以泥结碎石路居多,养护压力大,施工基本靠“人海战术”;公路日常养护设备也非常简陋,锄头、铁锹和畚箕就是养路三大件;公路管养方面更是重建轻养,道路边沟不畅,污水在道路上横流,路边杂草丛生;老百姓护路意识差,在路肩种蔬菜,在路边建围墙,挖路当水渠比比皆是。四十年来,在县委、县政府的坚强领导下,在一代代婺源交通人的不懈奋斗下,婺源县的公路经历了从砂石路到沥青水泥路的变化,路面铺装水平和公路等级的不断提高,对公路养护工作也提出了更高的要求。在一条条生态路、景观路、人文路背后,婺源交通人用韧性和定力,用勤劳和智慧,在不断升级公路养护水平。

  公路桥梁也有专职“管家”?在其他市县这也许还是个新鲜事儿,但在婺源,这就像身份证一样普及。北京游客王先生,对路边标注的“路长制”公示牌产生了兴趣,“真不错,这条路的名称、责任人一目了然,怪不得这路养护得这么好啊!”“路长制”覆盖范围之广,养护形式之新,让人不禁想问一句:莫非婺源也使用了“洪荒之力”?

  的确,近年来,为了让农村公路“延年益寿”,婺源县一直悉心细致地在做好养护文章。婺源县委、县政府先后出台《婺源县农村公路建设和养护管理实施意见》《婺源县建设“四好农村路”全国示范县实施方案》《婺源县“路长制”实施方案》等一系列政策文件,将每公里县道3000元、乡道1500元、村道500元的标准配套养护经费,纳入每年的县财政年度预算,并按10%的比例逐年递增,还每年举办了5期以上的养护管理工作培训班,人手一册《公路养护管理日常巡查手册》,及时记录巡查路况。因此,全县1400余公里的乡村公路有人养,有人管,形成了人人都是护路员的良好局面。同时,婺源还建立了乡镇分管领导、养护工微信工作群,实现信息实时沟通,形成了路况10分钟应急处置机制,并且不断完善农村公路养护责任牌、路政宣传牌、“路长制”公示牌、“四好农村路”宣传栏,将农村公路管理纳入了村规民约,强化了群众的爱路护路意识。此外,婺源还成立了公路、交通、公安、交警、城管等部门参与的联合执法队伍,积极开展超限超载治理、公路沿线环境整治等活动。近年来,共查处污染公路、改装车辆5000余辆,完善防护设施和警示标牌800余公里,环境整治726公里,拆除非公路标牌2300余块,公路保洁率达90%以上,农村公路“颜值”得到整体提升。宽敞平坦的路面、硬化美化的路肩、坚实的路基、笔直的标线,真实地记录着婺源交通人默默奉献的足迹。

  2017年6月23日至24日,婺源遭遇百年不遇洪灾。暴雨如注,江河水位陡涨,全县干支线公路顿然陷入一片泱泱泽国,洪水冲毁了农村公路桥梁、涵洞、挡墙百余处,8条县道和48条乡、村道中断交通,直接经济损失达3.41亿元。洪灾面前,婺源交通人经历了一场前所未有的大洗礼、大较量、大考验。他们不等不靠,紧急行动,全力以赴投身公路抗洪抢险,用青春和生命保障着婺源经济大动脉的畅通。经过一年的重建,目前大部分水毁已修复,农村公路也恢复了通畅。大路如碑,铭刻着婺源交通人每一个战天斗地的光辉典范。

  40年薪火相传,40年砥砺前行,改革开放让交通人收获了太多的成就感、幸福感、归属感和自豪感。一张张斑驳的旧照,一个个镌刻着时代痕迹的故事,无不见证着婺源交通建设的辉煌历程。40年后,站在新的历史起点,婺源交通人再出发,以党的十九大精神为指引,坚持“每一条公路体现最美乡村形象”的理念,按照“一路一景、一路一色”,全面启动233.783公里“四好农村路”县道升级改造项目,奋力谱写新时代婺源公路发展的新篇章。(吴柳)

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